Elektrikli otomobillerde şarj sürelerini kısaltan teknolojilere bir yenisi daha eklendi. Çinli otomobil üreticisi Chery, 1.440 kW maksimum güce ulaşan Volt-dragon ultra hızlı şarj sistemini duyurdu.
Şirketin açıkladığı verilere göre yeni sistem, yalnızca beş dakikalık şarjla 500 kilometreye kadar sürüş menzili sağlayabiliyor. Bataryanın yüzde 10’dan yüzde 97 doluluğa ulaşması için gereken süre ise 6 dakika 50 saniye olarak açıklandı.
Chery Volt-dragon ile Elektrikli Araçlarda Şarj Süresi 7 Dakikanın Altına İniyor
Chery, Küresel İnovasyon Konferansı kapsamında tanıttığı Volt-dragon teknolojisiyle megavat seviyesinde şarj sunan otomobil üreticileri arasına katıldı. BYD, Geely ve Huawei’nin geliştirdiği yüksek güçlü şarj altyapılarına rakip olan sistem, 1,44 megavatlık maksimum kapasitesiyle dikkat çekiyor.
Üretici, uygun koşullarda beş dakika içerisinde 500 kilometrelik menzil kazanılabileceğini açıklarken daha düşük şarj performansının geçerli olduğu senaryolarda aynı işlem için sekiz dakikalık süre veriyor.
Yeni teknolojinin en dikkat çekici özelliklerinden biri, batarya doluluk oranını yüzde 10 seviyesinden yüzde 97’ye yalnızca 6 dakika 50 saniyede çıkarabilmesi. Bununla birlikte Chery, söz konusu performansın hangi elektrikli otomobilde elde edildiğini veya kullanılan bataryanın kapasitesini henüz paylaşmadı. Yüksek ve düşük sıcaklıklarda gerçekleştirilen şarj işlemlerine ilişkin test sonuçları da açıklanmış değil.
Megavat seviyesindeki şarj teknolojileri konusunda Çinli üreticiler arasında yoğun bir rekabet yaşanıyor. CATL’nin üçüncü nesil Shenxing bataryası, yüzde 10’dan yüzde 98 doluluğa 6 dakika 27 saniyede ulaşabiliyor. Chery’nin açıkladığı 6 dakika 50 saniyelik süre ise şirketi bu karşılaştırmada CATL’nin hemen arkasına yerleştiriyor.
Diğer üreticilerin paylaştığı rakamlar da ultra hızlı şarj teknolojilerinin ulaştığı seviyeyi ortaya koyuyor. BYD’nin ikinci nesil Blade Battery teknolojisinde yüzde 10’dan yüzde 97-98 doluluğa ulaşmak yaklaşık dokuz dakika sürüyor.
Geely Energee Golden Brick bataryasında aynı işlem 8 dakika 42 saniyede, Hongqi’nin ultra hızlı şarj çözümünde ise 8 dakika 3 saniyede tamamlanıyor. Ancak üreticiler farklı batarya teknolojileri ve test koşulları kullandığı için açıklanan süreler birebir karşılaştırılabilir sonuçlar sunmuyor.
Volt-dragon’un 1.440 kW seviyesindeki maksimum gücünden yararlanabilecek elektrikli otomobillerin yüksek voltajlı mimarilere sahip olması gerekiyor. Sistemle uyumlu araçların 800 volt veya 1.000 voltun üzerindeki elektrik platformlarını kullanması bekleniyor. Chery, yeni şarj teknolojisinin hangi modellerinde kullanılacağını veya mevcut elektrikli otomobillerinin bu altyapıdan ne ölçüde yararlanabileceğini henüz açıklamadı.
Şarj istasyonlarının teknik altyapısında ise yeni nesil silisyum karbür (SiC) güç elektroniği bileşenleri yer alıyor. Bu donanımla birlikte elektrik şebekesinden şarj bağlantısına kadar olan sistemin toplam enerji verimliliği yüzde 96,5 seviyesine ulaşıyor. Yüksek güç aktarımı sırasında ortaya çıkan ısının uzaklaştırılması için daldırmalı sıvı soğutma teknolojisi kullanılıyor.
Chery, yüksek akım taşıyabilen şarj bağlantısının ağırlığını da düşük tutuyor. Şarj tabancası ve kablodan oluşan bağlantı düzeneğinin toplam ağırlığı 2 kilogram olarak açıklanırken istasyonların çalışma sırasındaki gürültü seviyesinin 50 dBA’yı aşmayacağı belirtiliyor. Bu özellikler, megavat seviyesindeki güç aktarımı için geliştirilen istasyonların teknik özellikleri arasında bulunuyor.
Yeni sistemin dikkat çeken bir diğer bileşeni ise CheryMind adlı yapay zekâ modeli oldu. Chery tarafından geliştirilen büyük dil modeli, fiziksel dünyayla etkileşim kurabilen yapay zekâ uygulamalarında kullanılacak. Şirket, CheryMind’ın robotaksilerde, Seviye 4 otonom sürüş sistemlerinde ve Volt-dragon şarj altyapısında görev alacağını açıkladı.
Buna karşılık yapay zekânın Volt-dragon üzerindeki çalışma prensibi henüz ayrıntılandırılmadı. Geely’nin Xingrui PowerMind sistemi, batarya hücrelerindeki sıcaklık değişimlerini 30 saniye önceden tahmin ederek şarj sırasında izin verilen maksimum gücü dinamik biçimde ayarlayabiliyor. Chery’nin geliştirdiği yazılımın şarj gücünü, batarya sıcaklığını veya enerji dağıtımını nasıl yöneteceği konusunda ise henüz teknik bilgi bulunmuyor.
Chery, Volt-dragon istasyonlarında otomatik şarj özelliğine de yer verecek. Robotik kolların kullanıldığı sistemde otomobil istasyona yanaştıktan sonra şarj bağlantısı sürücünün müdahalesi olmadan gerçekleştirilebilecek. Böylece araçtan inerek kabloyu şarj girişine takma zorunluluğu ortadan kalkacak. Ancak bu özelliğin hangi tarihte kullanıma sunulacağı açıklanmadı.
İstasyonlarda desteklenen teknolojiler arasında Vehicle-to-Grid (V2G), yani araçtan elektrik şebekesine enerji aktarımı da bulunuyor. Bu özellik sayesinde uyumlu elektrikli otomobiller, bataryalarında depoladıkları elektriği yeniden şebekeye verebilecek.
Chery, araç sahiplerinin enerji talebinin düşük olduğu saatlerde depoladıkları elektriği talebin yükseldiği dönemlerde şebekeye satarak gelir elde edebileceğini belirtiyor. Bunun uygulanabilmesi için araçların çift yönlü enerji aktarımını desteklemesi ve ilgili elektrik piyasası koşullarının uygun olması gerekiyor.
Şirket, yeni teknolojinin kullanıma sunulacağı şarj ağına ilişkin ilk planlarını da paylaştı. Çin’deki 10 farklı şehirde toplam 100 Volt-dragon istasyonunun açılması planlanırken ağın genişletilmesine yönelik yeni ayrıntılar 2026 yılı sona ermeden açıklanacak. Küresel genişleme takviminde ise 2029 yılına kadar dünya genelinde 20 binden fazla istasyon kurulması bulunuyor.
Chery’nin açıklamasına göre uzun vadeli plan kapsamında kurulacak Volt-dragon istasyonları V2G teknolojisini de destekleyecek. Rakip üreticilerden BYD ise Ağustos 2026 sonunda Çin’deki Flash Charging istasyonlarının sayısını 10 bine çıkardı. BYD’nin mevcut genişleme planında 2026 sonuna kadar 20 bin istasyona ulaşılması yer alıyor.
