Dacia’nın 2025 yılında konsept olarak tanıttığı üç metrelik elektrikli şehir otomobili Hipster, seri üretime bir adım daha yaklaştı. Projeye ilişkin son bilgiler, dört kişilik modelin 2027’de üretime alınabileceğini ve İngiltere’de 10 bin sterlinin altında bir başlangıç fiyatıyla satışa çıkabileceğini gösteriyor. Hipster’ın yaklaşık 15 kWh batarya, 20 beygirlik elektrik motoru ve son derece basit bir teknik yapıyla hazırlanması planlanıyor.
Dacia Hipster için 2027 planı masada
Hipster ilk gösterildiğinde Dacia, aracı doğrudan seri üretim modeli olarak tanıtmamıştı. Son gelişmeler ise projenin yalnızca bir tasarım çalışması olarak kalmayabileceğini gösteriyor. Aracın üretim versiyonu üzerinde çalışmalar devam ederken nihai kararın şirket yönetiminden çıkması bekleniyor.
Mevcut planlamada Hipster’ın 2027 yılında üretime alınması değerlendiriliyor. Üretim için öne çıkan tesis ise Çin’in Shiyan kentinde bulunuyor. Renault Group, Dongfeng ve Nissan ortaklığındaki eGT New Energy Automotive tarafından işletilen fabrika, daha önce ilk nesil Dacia Spring’in üretiminde kullanılmıştı.
Birinci nesil Spring’in üretiminin sona ermesiyle birlikte fabrikanın Renault Group içerisindeki geleceği de yeniden gündeme geldi. Yaklaşık 45 bin araçlık yıllık kapasiteye sahip tesis, düşük üretim maliyetleri ve mevcut mühendislik altyapısı nedeniyle Hipster için uygun seçeneklerden biri olarak değerlendiriliyor.
Dacia’nın Hipster’da maliyeti mümkün olduğunca düşük tutabilmek için mevcut parçalardan da yararlanması bekleniyor. İlk nesil Spring’de kullanılan bazı bileşenlerin yeni araca uyarlanması seçenekler arasında bulunuyor. Motor, batarya, şasi ve gövde tarafında karmaşık çözümler yerine basit ve üretimi ucuz sistemler üzerinde çalışılıyor.
Hipster’ın seri üretim versiyonu Avrupa’daki L7e sınıfına uygun şekilde hazırlanabilir. Bu sınıf, geleneksel binek otomobillerden farklı teknik ve homologasyon kurallarına tabi olan ağır dört tekerlekli araçları kapsıyor.
L7e sınıfındaki kapalı araçlarda sürekli motor gücü 15 kW ile sınırlandırılabiliyor. Bu değer yaklaşık 20 beygire karşılık geliyor. Hipster için üzerinde çalışılan elektrik motorunun da bu seviyede güç üretmesi bekleniyor.
Batarya tarafında ise yaklaşık 15 kWh kapasite gündemde. Günümüzde tam boy elektrikli otomobillerde 50 kWh ve üzerindeki bataryalar yaygınlaşmış durumda olsa da Hipster uzun yol kullanımı yerine kısa şehir içi yolculuklar için tasarlanıyor.
Küçük batarya aynı zamanda aracın hem maliyetini hem de ağırlığını aşağı çekiyor. Daha az hücre kullanılması üretim maliyetini azaltırken aracın taşımak zorunda olduğu toplam kütleyi de sınırlıyor. Dacia, konsept aşamasında Hipster’ın normal şehir içi kullanımda haftada iki kez şarj edilmesinin yeterli olabileceğini belirtmişti.
Seri üretim modeli için konuşulan en önemli konulardan biri de ağırlık. Konsept Hipster 800 kilogramın altında tutulmuştu. Üretim versiyonunda gerekli güvenlik ekipmanları, dört kişilik kabin ve batarya sistemi eklenirken aracın L7e sınıfının sınırları içerisinde kalması gerekiyor.
Bu nedenle gövde parçalarında kullanılacak malzemeler de geliştirme sürecinin önemli başlıkları arasında bulunuyor. Plastik paneller ağırlık avantajı sağlasa da üretim maliyetini artırabiliyor. Daha ucuz çelik parçalar ise aracı ağırlaştırabiliyor.
Dacia’nın mühendislik ekibi bu iki uç arasında maliyeti fazla yükseltmeden yeterince hafif bir yapı oluşturmak üzerinde çalışıyor. Hipster’ın satış fiyatını doğrudan etkileyebilecek unsurlardan biri de burada ortaya çıkıyor.
Aracın boyutlarında ise konsept modele kıyasla büyük bir değişiklik beklenmiyor. Hipster yaklaşık 3 metre uzunluğunda, 1,55 metre genişliğinde ve 1,53 metre yüksekliğinde olacak. Bu ölçülerle günümüzde satılan birçok küçük sınıf otomobilden belirgin şekilde daha kısa bir gövdeye sahip.
Dacia buna rağmen dört kişilik oturma düzenini koruyor. Konsept modelde tüm koltuklar kullanıldığında 70 litrelik bagaj alanı bulunurken arka koltuklar yatırıldığında hacim 500 litreye kadar çıkabiliyordu.
Seri üretim hazırlıkları sırasında aracın bazı detayları da değişiyor. Daha önce yapılan tasarım tescilleri, konseptin kutu biçimli temel siluetinin büyük ölçüde korunacağını gösteriyor ancak üretim gereksinimleri nedeniyle tampon, aydınlatma ve kapı detaylarında farklılıklar bekleniyor.
Ön kapılardaki camlar bu değişikliklerden biri olabilir. Elektrikli cam mekanizması yerine daha hafif ve basit, iki parçalı açılabilir bir cam yapısı üzerinde çalışılıyor. Böylece hem parça sayısının hem ağırlığın hem de üretim maliyetinin azaltılması mümkün olacak.
Arka tarafta da konsept modelde kullanılan iki parçalı bagaj kapağının değiştirilmesi bekleniyor. Seri üretim otomobilinde daha basit, yana doğru açılan tek parçalı bir arka kapı tercih edilebilir.
Hipster’ın ürün gamındaki yeri de ilk planlardan farklı şekilleniyor. Proje başlangıçta mevcut Dacia Spring’in doğrudan devamı olabilecek bir otomobil olarak değerlendirilmişti. Yeni planlamada ise Spring ile Hipster birbirinden ayrılıyor.
Yeni nesil Spring’in daha geleneksel bir elektrikli otomobil olarak Renault Twingo ile bağlantılı teknik altyapı kullanması ve Avrupa’da üretilmesi planlanıyor. Hipster ise bunun altında konumlandırılacak, çok daha küçük ve mümkün olduğunca ucuz bir ulaşım aracı olacak.
Dacia’nın iki koltuklu ve daha hafif bir Hipster seçeneğini de değerlendirdiği belirtiliyor. Bu versiyon L6 sınıfında yer alabilir ancak şu aşamada dört kişilik model kadar ileri bir geliştirme aşamasında olduğuna dair kesin bilgi bulunmuyor.
Projenin en dikkat çekici tarafı ise fiyatı. Dacia’nın İngiltere için yaklaşık 9.500 sterlin seviyesinde bir başlangıç fiyatını değerlendirdiği belirtiliyor. Böyle bir fiyatın korunması halinde Hipster, Avrupa’da satışa sunulan en ucuz elektrikli ulaşım araçlarından biri haline gelebilir.
Daha önce Hipster için yaklaşık 11.200 sterlinlik bir hedef fiyat üzerinde duruluyordu. Üretim planının yeniden şekillenmesi ve Çin’deki daha düşük maliyetli üretim altyapısının kullanılmasıyla bu rakamın aşağı çekilmesi gündeme geldi.
Ancak Dacia henüz Hipster’ın seri üretimini, satış fiyatını veya 2027 çıkış tarihini resmi olarak açıklamadı. Nihai fiyat batarya seçimi, homologasyon, üretim maliyetleri ve aracın satılacağı ülkelerdeki vergi sistemlerine göre değişebilir.
Hipster’ın üretime geçmesi halinde küçük elektrikli şehir araçlarının giderek büyüyen pazarında yer alması bekleniyor. Modelin karşısında Silence S04 gibi hafif elektrikli araçlar ile farklı markaların hazırladığı uygun fiyatlı şehir modelleri bulunacak.
