Peugeot, 205 Turbo 16’nın ralli tarihindeki başarılarını yeni bir elektrikli konsept otomobille yeniden gündeme taşıdı. Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Peugeot E-T16 Concept, 816 beygirlik motor sistemi, 310 km/sa maksimum hızı ve 16 saniyelik 0-300 km/sa hızlanma süresiyle markanın en güçlü otomobilleri arasına katıldı. Üç elektrik motoruna sahip konsept, aynı zamanda yeni nesil Peugeot E-208’de kullanılacak tasarım ve kokpit teknolojilerinin ilk örneklerini barındırıyor.
Peugeot E-T16 Concept Özellikleri ve Teknik Detayları
Fransız otomobil üreticisi Peugeot, 1985 ve 1986 yıllarında Dünya Ralli Şampiyonası’nı kazanan 205 Turbo 16’nın 40. yıl dönümü için E-T16 Concept modelini geliştirdi. Peugeot Sport’un imzasını taşıyan otomobil, markanın elektrikli performans teknolojilerini ve Feline Future adı verilen yeni tasarım anlayışını bir araya getiriyor. Hyperhatch olarak tanımlanan konsept, geleneksel hatchback gövde yapısını yarış otomobillerinden alınan aerodinamik parçalarla yeniden şekillendiriyor.
E-T16 Concept’in dış tasarımında ilk olarak geniş çamurluklar, alçak gövde ve büyük hava kanalları dikkat çekiyor. Kaput üzerinde iki geniş hava tahliye açıklığı bulunurken ön tamponda üç ayrı soğutma girişi yer alıyor. Ön tekerleklerin arkasına yerleştirilen hava çıkışları, yüksek hızlarda gövde çevresindeki hava akışının düzenlenmesine yardımcı oluyor.
Arka tasarımda ise iki parçalı difüzör ve açısı ayarlanabilen aerodinamik kanatçıklar kullanılıyor. Gövdenin üst kısmında kedi kulaklarına benzeyen büyük bir spoyler bulunuyor. Bu parçalar, özellikle yüksek hızlarda yere basma kuvvetinin artırılması için tasarlandı.
Peugeot’nun uzun süredir kullandığı üç pençeli aydınlatma imzası da konseptte farklı bir biçimde karşımıza çıkıyor. Ön ve arka bölümde yatay olarak uzanan üç ince LED şerit bulunuyor. Aydınlatma grubunun ortasında yer alan Peugeot logosu da ışıklı bir yapıya sahip. Yeni tasarımın bazı ayrıntıları gelecek nesil E-208 modelinde kullanılacak.
Otomobilin gövdesi Winchester Matte Grey adı verilen mat gri renge boyanmış. Peugeot 205 Turbo 16’yı hatırlatan bu renge gümüş yüzeyli jantlar ve gövdeyi çevreleyen kırmızı bir ışık şeridi eşlik ediyor. Kırmızı şerit, orijinal ralli otomobilinin üzerinde bulunan dekoratif çizgiden esinlenerek hazırlanmış.
Klasik 205 Turbo 16’dan alınan ayrıntılar yalnızca renklerle sınırlı değil. Eski modelde arka tekerleklerin önünde bulunan hava girişi, içten yanmalı motorun soğutulmasında kullanılıyordu. E-T16 Concept’te aynı bölümün içine şarj soketi ve kapı açma mekanizması yerleştirilmiş. Arka sütunun yüzer tasarımı da korunarak hava akışına uygun şekilde yeniden düzenlenmiş.
Konseptin arka gövdesi, 205 Turbo 16’da olduğu gibi tek parça halinde yukarı doğru açılabiliyor. Bu bölüm kaldırıldığında otomobilin iki arka elektrik motoru, süspansiyon sistemi ve karbon fiber platformu görülebiliyor. Mekanik bileşenlere doğrudan erişim sağlayan düzen, yarış otomobillerinde kullanılan bakım çözümlerini hatırlatıyor.
Kabin tasarımında ise Peugeot’nun yeni nesil i-Cockpit teknolojisi bulunuyor. Ön konsolun üst kısmına yerleştirilen 21 inçlik kavisli HD ekran, dijital gösterge paneli ile multimedya sistemini tek bir yüzeyde topluyor. Peugeot 3008 ve 5008 modellerindeki panoramik ekran anlayışı, E-T16 Concept’te daha sportif bir kokpit düzeniyle kullanılıyor.
Direksiyon simidinin yerini Hypersquare adı verilen köşeli kontrol ünitesi almış. Peugeot 9X8 yarış otomobilinden esinlenen bu sistemde geleneksel mekanik direksiyon bağlantısı bulunmuyor. Steer-by-wire teknolojisi, sürücünün direksiyon hareketlerini elektronik sinyaller aracılığıyla tekerleklere iletiyor.
Hypersquare’ın orta bölümünde ayrıca küçük bir ekran yer alıyor. Bu ekrandan otomobilin hızı, tur süreleri ve sürüşle ilgili farklı bilgiler takip edilebiliyor. Kontrol ünitesinin üzerindeki dokunmatik alanlar, sürücünün bazı işlevlere ellerini direksiyondan ayırmadan ulaşmasını sağlıyor.
Peugeot, konseptte dört noktalı yarış emniyet kemerleri kullandığı için Hypersquare’ın merkezine ekran yerleştirebildi. Normal otomobillerde bu bölüm sürücü hava yastığına ayrılıyor. Gelecekteki E-208 modelinde kullanılacak Hypersquare sisteminin ise konseptteki yarış odaklı düzenle tamamen aynı olması beklenmiyor.
İç mekân malzemeleri arasında karbon fiber, eloksallı alüminyum ve teknik kumaşlar bulunuyor. Karbon fiber gövdeli yarış koltukları, omuz ve kalça bölgesinde geniş yan desteklerle donatılmış. Koltuk döşemelerinde kullanılan PELINOVA isimli malzeme ise deri ürünlerinin üretiminden kalan parçaların geri dönüştürülmesiyle hazırlanıyor.
Koltuk minderlerinden başlıklara kadar uzanan kırmızı şeritler, otomobilin dış gövdesindeki kırmızı aydınlatmalarla aynı tasarım çizgisini sürdürüyor. Sırtlıkların orta kısmında şeffaf kırmızı Pleksiglas parçalar kullanılmış. Yolcunun sırtına temas etmeyecek biçimde yerleştirilen bu parçaların yanında kırmızıdan siyaha geçişli tavan döşemesi ve aynı renkte güvenlik kafesi bulunuyor.
Peugeot E-T16 Concept’in motor sisteminde toplam üç elektrik motoru görev yapıyor. Ön aksta bir, arka aksta ise iki motor bulunuyor. Dört tekerlekten çekiş sisteminin toplam gücü 816 beygire ulaşıyor. Peugeot, otomobilin güç-ağırlık oranını beygir başına 2 kilogramın altında tutarken teknik veriler arasında 9.600 Nm azami tork değeri de yer alıyor.
Performans tarafında açıklanan rakamlar oldukça yüksek. Peugeot’nun basın duyurusundaki verilere göre otomobil 0’dan 100 km/sa hıza 2,5 saniyede, 300 km/sa hıza ise 16 saniyede ulaşıyor. Markanın konsept için hazırladığı teknik ürün sayfasında 0-100 km/sa süresi 2,3 saniye olarak listeleniyor. E-T16 Concept’in maksimum hızı 310 km/sa olarak açıklandı.
Üç motorlu güç aktarım sisteminde tork yönlendirme teknolojisi de bulunuyor. Torque Vectoring sistemi sayesinde motorların ürettiği güç, yol tutuş koşullarına göre ön ve arka akslar arasında dağıtılabiliyor. Arka tekerleklere aktarılan tork da birbirinden bağımsız şekilde ayarlanabiliyor.
Sürüş seçenekleri arasında üç farklı hazır mod ve kullanıcı tarafından kişiselleştirilebilen dördüncü bir mod bulunuyor. Bu ayarlar üzerinden motorların güç dağılımı, tork aktarımı ve süspansiyon tepkileri değiştirilebiliyor. Track modu ise pist sürüşlerinde otomobilin maksimum performansının kullanılmasına imkân veriyor.
Fren sisteminde dört adet 380 mm çapında disk kullanılmış. Bunlara ralli otomobillerinden alınan dikey konumlu hidrolik el freni eşlik ediyor. Peugeot Sport, otomobilin ön tarafında 275 mm, arka tarafında ise 315 mm genişliğinde Michelin lastikler tercih etmiş. Konseptin 21 inçlik jantları da yüksek performanslı lastiklerle birlikte kullanılıyor.
E-T16 Concept’in bataryası 85 kWh kapasiteye sahip. Lityum, nikel ve manganez içeren hücrelerle hazırlanan batarya, 800 voltluk elektrik mimarisiyle çalışıyor. Peugeot’nun açıkladığı WLTP karma tüketim verilerine göre otomobil tek şarjla 400 kilometreye kadar yol alabiliyor. DC hızlı şarj kullanıldığında batarya doluluğu yüzde 10’dan yüzde 80’e 15 dakikadan kısa sürede çıkabiliyor.
Peugeot Sport, yüksek performanslı sürüşlerde batarya sıcaklığını kontrol altında tutmak için Side Cooling isimli özel bir soğutma sistemi geliştirdi. Geleneksel yöntemlerden farklı olarak batarya hücrelerinin alt yüzeyi yerine yan duvarları üzerinden soğutma gerçekleştiriliyor. Bu sistem, uzun süreli yüksek güç kullanımında sıcaklık nedeniyle oluşabilecek performans düşüşünün önüne geçiyor.
Üreticinin paylaştığı teknik bilgilere göre E-T16 Concept, Nürburgring Nordschleife pistinde Performance moduyla arka arkaya üç turu güç kısıtlaması olmadan tamamlayabilecek kapasiteye sahip. Üç turluk sürüş yaklaşık 60 kilometreden uzun bir mesafeye karşılık geliyor. Peugeot, bataryanın termal yönetimini geliştirirken motor sporlarında elde ettiği deneyimlerden yararlandı.
E-T16 Concept doğrudan seri üretime hazırlanmış bir model değil. Peugeot, konseptin satışa sunulacağına ilişkin herhangi bir tarih veya üretim planı paylaşmadı. Bununla birlikte yeni üç pençeli aydınlatma imzası, dijital i-Cockpit sistemi ve Hypersquare direksiyon teknolojisi, gelecek nesil Peugeot E-208’in tasarım ve donanım çalışmalarına ilişkin bilgiler sunuyor.
Peugeot E-T16 Concept, 12-18 Ekim 2026 tarihleri arasında düzenlenen Paris Otomobil Fuarı’nda sergileniyor. Markanın fuardaki diğer otomobilleri arasında RCZ Vision ve Polygon konseptleri, yeni E-208 GTi, klasik 205 GTI ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda yarışan Peugeot 9X8 de bulunuyor.
