Güney Kore, Türkiye’nin insansız hava araçları için geliştirdiği TEI-PD170 turbodizel havacılık motoruyla ilgileniyor. Güney Kore Savunma Tedarik Programı İdaresi, TUSAŞ ile temasa geçerek PD170’in satın alınmasının mümkün olup olmadığını sordu. Görüşmeler henüz sipariş veya sözleşme aşamasına ulaşmazken talep edilen motor sayısı ve PD170’in hangi Güney Kore platformunda kullanılabileceği de açıklanmadı.
Güney Kore’nin gündeminde TEI-PD170 var
Güney Kore Savunma Tedarik Programı İdaresi DAPA’nın Türkiye ile yürüttüğü temas, doğrudan TEI tarafından geliştirilen PD170 motorunu kapsıyor. TUSAŞ’a iletilen talepte motorun satın alınabilme koşulları gündeme gelirken görüşmelerin teknik ve ticari ayrıntıları henüz kamuoyuyla paylaşılmadı.
Türk tarafında da süreç tamamlanmadan belirli bir motor modeli veya olası sözleşme hakkında ayrıntılı açıklama yapılmıyor. Bu nedenle görüşmenin kaç motoru kapsadığı, teslimat takvimi, sözleşme bedeli ve Güney Kore’nin PD170’i hangi insansız hava aracında değerlendirdiği şu aşamada bilinmiyor.
TEI-PD170, özellikle MALE olarak adlandırılan orta irtifa uzun havada kalış sınıfındaki insansız hava araçlarının güç ihtiyacı için geliştirildi. Motor 172 beygir güç üretiyor ve 162 kilogram kuru ağırlığa sahip. İki kademeli seri turboşarj sistemi kullanılan dört silindirli motorun hacmi 2,1 litre.
PD170; JP-8, JET-A1, JP-5 ve EN 590 yakıtlarıyla çalışabiliyor. Motorun azami çalışma irtifası 45 bin feet olarak açıklanırken 20 bin feet irtifada 170 beygir, 30 bin feet seviyesinde 130 beygir ve 40 bin feet seviyesinde 90 beygir güç sağlayabiliyor. Motor ömrü ise 3 bin 600 saat olarak belirtiliyor.
Motorun kontrol sistemi de TEI bünyesinde geliştirildi. PD170, yedekli elektronik motor kontrol sistemi ve FADEC altyapısıyla geliyor. Yazılım tarafında sivil havacılık standartlarına uygun şekilde DO-178C DAL-C seviyesinde sertifikalandırılabilir bir yapı kullanılıyor.
PD170 ilk uçuşunu 27 Aralık 2018 tarihinde TUSAŞ ANKA ile gerçekleştirdi. Motor daha sonra AKSUNGUR’a entegre edildi ve Bayraktar TB3’ün uçuş görevlerinde de kullanıldı. Seri üretim aşamasına 2019 yılında geçildi.
AKSUNGUR, PD170 motoruyla gerçekleştirilen uçuşlarda 45 saatlik kesintisiz havada kalış süresine ve 42 bin feet irtifaya ulaştı. Motorun 45 bin feet seviyesine kadar çalışma kabiliyeti bulunuyor.
Güney Kore’nin PD170 ile ilgilenmesi, ülkede son dönemde gerçekleştirilen bazı insansız hava aracı testlerinde yaşanan sorunların ardından geldi. 16 Eylül’de düzenlenen 2026 Savunma Drone Teknolojileri Fuarı sırasında Korea Aerospace Industries tarafından geliştirilen küçük sınıf jet motorlu bir insansız hava aracı kalkışın hemen ardından yere düştü. Aynı etkinlikte doğrudan çarpma tipi bir saldırı dronu da uçuşunu tamamlayamadı.
Güney Kore Savunma Bakanlığı, etkinlikte yaşanan sorunların önemli bölümünde frekans girişiminin etkili olabileceğini açıkladı ve olayların ardından inceleme başlatıldı. Gösteri öncesinde gerçekleştirilen prova uçuşlarının ise sorunsuz tamamlandığı bilgisi paylaşıldı.
Bundan birkaç hafta önce, 25 Ağustos’ta Güney Kore Donanması ile Savunma Geliştirme Ajansı tarafından Marado amfibi hücum gemisinde yapılan başka bir testte de iki orta sınıf kamikaze İHA kalkıştan birkaç saniye sonra denize düştü. Sonraki incelemede problemin İHA motorundan değil, fırlatma sistemindeki bir arızadan kaynaklandığı açıklandı. Bu testlerde yaşanan olaylarla PD170 için yürütülen temas arasında resmi olarak açıklanmış doğrudan bir bağlantı bulunmuyor.
Güney Kore aynı zamanda kendi insansız hava aracı motorlarını geliştirmeye devam ediyor. Temmuz 2026’da ülke içinde geliştirilen 5 bin 500 pound itki sınıfındaki turbofan ile 1.400 beygirlik turboprop motorların ilk prototipleri kamuoyuna gösterildi. Her iki motor da yer testlerinden geçiriliyor.
5 bin 500 pound sınıfındaki turbofan, KF-21 savaş uçağıyla birlikte görev yapabilecek düşük görünürlüklü insansız platformlarda kullanılmak üzere geliştiriliyor. 1.400 beygirlik turboprop motor ise orta ve yüksek irtifada görev yapan keşif İHA’ları için hazırlanıyor. Bu iki motor projesi sırasıyla 2019 ve 2021 yıllarında başlatıldı.
Türkiye tarafında PD170 üretimi de devam ediyor. TUSAŞ ile TEI, Mayıs 2026’da ANKA ve AKSUNGUR programlarında kullanılmak üzere 100 adet PD170 motorunun tedarikini kapsayan yeni bir anlaşmaya imza attı. Böylece motorun mevcut Türk İHA programlarındaki üretim ve kullanım süreci yeni siparişlerle sürdürülüyor.
Güney Kore ile yürütülen temasın sözleşmeye dönüşmesi halinde PD170 için yeni bir ihracat anlaşması gündeme gelecek. Görüşmelerin mevcut aşamasında ise motor adedi, kullanılacağı platform, teslimat programı ve mali koşullar açıklanmış değil.
